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白熊氏いわく 
『犬のおなかをナデナデしてるような手触りらしい』

さて、このシートを造って貰ってから930キロ走りました。感想ですがノーマルで300くらい走ると後半は尻というか腿も痛くなるけど、このシートはソレ無いので400はイケル? 

膝の曲がりは乗ってて普通に最後までシンドくならない感じ。シートの角にあたる部分はクッションがつぶれるから角がない。

古い単車のシートは皆そうでしたよね。

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私の乗った単車の中で一番シートがラクだと思ったのがこのぼってりシートのXSでした。長距離乗るとクッションが潰れてブチャってなってましたね、すぐ戻るけど。

あ、島田自動車内張さんに初めて出したシートがこれでした。旧車は座面に焼印が有りますよね。その面を残して横だけぐるりと張り替えて貰いました。


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話を戻してセローにハイシートやっぱりいいですよ。
ハイシートを見るだけで遠くへ行こうよって単車に誘われてる気になりますわい。

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うちのセロー、スプロケが速いので高速巡航時はハーフスロットルでメーター読み100km/hで走ります。キャブのスロットルはまだ引ける余裕があるので追い越し車線に入りアクセルを開けると必ず決まった速度で…

ガックン んごご… 

ガス欠みたいに一瞬エンジンが落ちて、もしも後続トラックが居たらターミネーター1&2と同じ恐怖が味わえます。

それとか、

負荷のかかる長〜い登坂の直線でアクセル全開時に、

ジャッ‼︎

クラッチ滑ったように一瞬車速ダウンとか。

クラッチとかPWKタイプのキャブとか色々疑ったけれど犯人はコヤツでした。

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新品に交換したら治ってしまいました。
小径のPWKタイプのキャブを付けていますが開けてなかったスロットル分でプラス20km/hは速度が上がりました。



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あと、クラッチが弱い。
プレートが引っかかって切れが悪い時は、クラッチボスは他のクラッチパーツより意外と安いので新品交換が。最終の5MP型をオーダーすればオイル穴も開いてて中吉

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強い出足を感じたかったらBW200のスプリングが大吉です。

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真ん中が4JGのオリジナル、左右がBW200用。
グンッもりもりっと出ますぞ。

亀岡の霧のテラスへ
朝の散歩気分でそんなに乗る気も無く出かけました。

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ここもパラグライダーの離陸ポイントなんですね。
初めて来ました。

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プラプラ走って色々買って引き返し

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最後は添谷へ

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若者が池の土手でテント張ってましたよ(笑)
私もここでキャンプと何度も思った事があります。
ポール式の焚火台くらいなら軽いのでフロントキャリアにくくり付けとけば良かったです。

先週が思ったほど冬らしく無かったので、冬道を走ってみました。期待以上に冷え過ぎて写真少な目〜

ODO2352km(走行278km)
おしまい

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