セローのケーススタディ
うちのセロー、スプロケが速いので高速巡航時はハーフスロットルでメーター読み100km/hで走ります。キャブのスロットルはまだ引ける余裕があるので追い越し車線に入りアクセルを開けると必ず決まった速度で…
ガックン んごご…
ガス欠みたいに一瞬エンジンが落ちて、もしも後続トラックが居たらターミネーター1&2と同じ恐怖が味わえます。
それとか、
負荷のかかる長〜い登坂の直線でアクセル全開時に、
ジャッ‼︎
小径のPWKタイプのキャブを付けていますが開けてなかったスロットル分でプラス20km/hは速度が上がりました。
あと、クラッチが弱い。
プレートが引っかかって切れが悪い時は、クラッチボスは他のクラッチパーツより意外と安いので新品交換が吉。最終の5MP型をオーダーすればオイル穴も開いてて中吉。
強い出足を感じたかったらBW200のスプリングが大吉です。
真ん中が4JGのオリジナル、左右がBW200用。
グンッ、もりもりっと出ますぞ。